В общем, галлюцинации при способе "Крузака" появляться не должны. Едет довольно слабо (практическая максимальная скорость - 160 км/ч, но в этого медленно и неприятно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), хотя зато невероятно плавненько на каждых поверхностях. И контрастирует с данным очень надежная маневренность. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, хотя когда асфальт заменяется гравием ））））） и там Крзак - повелитель!
Чуть не пренебрегал. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на обычных шинах. Потому собственно ехать и атаковать препятствия истинные ублюдки могут. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) имеют все шансы пахнуть внедорожные нагрузки, хотя тут сладкоречиво говорят геометрия (углы въезда и съезда не страшные), немалая основа и маленькой дорожный просвет. В целом он проедет по каждый дороге. Все обязано применяться в паре с трактором при инструктаже без особой подготовки).
Сервисное обслуживание .
За весь этап владения возможно обозначить(означить) последующие недостатки.
- Радиатор печки.
- Ролик ремня трансмиссии (свист между ТО).
- Разорванный башмак противобуксовочной системы (температура).
- Стекло (термическое растрескивание, хотя без очевидного осыпания). Была установлена китайская тепловая лампа (Solar-X). Они сильнее и функциональнее единичных ламп, но ближе по стоимости. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:
Остальное - регламент. Даже случае эти общепризнанных станут целиком реализованы, затраты будут не дешевыми. Сразу хочу выделить, что я не верю в "вечность" трансмиссионного масла и необслуживаемых составляющих в российских реалиях. В итоге их сменяют любые 30-35 тысяч км. Если автомат систематически выезжает по автостраде на высоких скоростях, то нагрузка на редуктор, тем более термическая, близится к максимальному значению. Кроме как, бак очень важно наполнять в громадных численностях. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - пределах 15 л. В соответствии с этим, включая простое техобслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая доля кардана), обойдется в 10 000 рублей Однако! При полном обслуживании надежность действительно замечательная. Если брать оплату за обслуживание, то "Крузак" прослужит долго, но и счет позже выставит - будь здоров!
Мнение.
По условиям эксплуатации это достоверный, взаимовыгодный и нетребовательный внедорожник.
Без дополнительных инвестиций и модернизации он несомненно крепко недоукомплектован и бесстыдно внутренне неактуален.
Высокая цена бывшего автомобиля точно определяется его состоянием.
Но случае вас удалось сыскать ходовую реплику по самой низкой стоимости, то для подлинно подфартило.
Сотка заслуживает уважения. Потому собственно вы начнете двигаться, ни о не беспокоясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно будет!
Самое главное, нужно упрямо требовать то, что изначально результата не предназначено (по моему личному понятию, к, ни Toyota, ни Lexus не считаются премиальными марками, а масса претензий поступает собственно с "премиальной" позиции) Кульчак появится). А в этот период меж вами будет царствовать гармоника ））））.
Спасибо за заботу и удачи на Вашем пути :)
| Информация о работе | |
|---|---|
| Компания: | |