В общем, галлюцинации при способе "Крузака" появляться не. Едет довольно слабо (практическая максимальная скорость - 160 км/ч, но в последствии этого медлительно и досадно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), хотя вышесказанное невообразимо плавненько на любых поверхностях. И контрастирует с этим довольно надежная управляемость. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, но когда асфальт заменяется гравием ））））） и там Крзак - король!
Чуть не пренебрегал. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на стандартных шинах. Потому собственно двигаться и атаковать препятствия истинные ублюдки не умеют. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) могут нести внедорожные нагрузки, хотя здесь красноречиво беседуют геометрия (углы заезда и съезда не страшные), огромная основа и небольшой дорожный просвет. В целом он проедет по всякий проезжей. Все обязано использоваться в паре с трактором при инструктаже без особой подготовки).
Сервисное сервис .
За целый этап владения можно отметить надлежащие недостатки.
- Радиатор печки.
- Ролик ремня трансмиссии (свист между ТО).
- Разорванный башмак противобуксовочной системы (температура).
- Стекло (термическое растрескивание, хотя без явного осыпания). Была установлена китайская термическая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее единичных ламп, хотя ближе по цене. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:
Остальное - регламент. Даже случае эти нормы станут целиком реализованы, затраты станут не дешевенькими. Сразу хочу выделить, собственно я не верю в "вечность" трансмиссионного масла прочих необслуживаемых составляющих в российских реалиях. В итоге их сменяют любые 30-35 тысяч км. Если машина регулярно ездит по автостраде на высоких скоростях, то нагрузка на редуктор, тем более тепловая, близится к максимальному значению. Кроме того, бак очень важно наполнять в очень больших численностях. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - пределах 15 л. В согласовании с данным, подключая элементарное техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая доля кардана), получится в 10 000 рублей Однако! При полном обслуживании надежность впрямь замечательная. Если нанимать плату за сервис, то "Крузак" прослужит длительное, хотя и счет затем выставит - будь здоров!
Мнение.
По условиям эксплуатации это достоверный, взаимовыгодный и неприхотливый джип.
Без дополнительных вложений и модернизации он будет крепко недоукомплектован и бесстыдно внутренне неактуален.
Высокая тариф подержанного автомашины точно ориентируется его состоянием.
Но если вам посчастливилось сыскать ходовую реплику по самой невысокой цене, то вам действительно подфартило.
Сотка заслуживает уважения. Потому собственно вы начнете двигаться, ни о не заботясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно несомненно!
Самое основное, не надо упрямо настоятельно то, что первоначально чтобы достичь желаемого результата не предопределено (по моему собственному воззрению, к примеру, ни Toyota, ни Lexus не считаются премиальными марками, а основная масса жалоб поступает именно с "премиальной" позиции) Кульчак появится). А в это время меж вами будет царить гармония ））））.
Спасибо за заботу и успеха на Вашем пути :)